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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，实现了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%博鱼手机版app下载，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。

🥎（撰稿：高利逸）

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    • 穆勇紫🍖LV6六年级
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      人民网“领导留言板”牵手上海“人民建议征集”共启新征程💡
      2024/06/29   来自厦门
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    • 🍛尤和彦LV0大学四年级
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      苹果头显，中止研发🥖
      2024/06/29   来自广州
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    • 云淑珠🕚LV8幼儿园
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      2024/06/29   来自辛集
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    • 徐离逸炎LV8大学三年级
      5楼
      马光||近代中国进口替代问题再探——以广东土洋鸦片之争为例🌕
      2024/06/29   来自石狮
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    • 杜桂香⚒☶LV2大学三年级
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      听！留英学子的新年心声⚭
      2024/06/29   来自沭阳
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    • 郝宗善LV5大学四年级
      7楼
      广西加强清明节、“广西三月三”假期森林火灾监测预警防范♂
      2024/06/29   来自广元
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